直播分享｜关于“汽车数据安全合规体系“建设的思考和建议

2023-03-02 651 全知动态

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由数据安全推进计划发起，全知科技深度参编的行业研究成果《汽车数据安全若干问题合规实践指南》已于日前正式发布。

在此契机下，2月24日，全知科技举办了“大全小知话数安——《汽车数据安全若干问题合规实践指南》解读”线上直播活动。

全知科技数据安全咨询专家-宫昊针对汽车数据安全合规问题，从技术层面和管理层面深度剖析，为车企带来一些汽车数据安全合规体系建设的相关思考和建议。

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1、《指南》相关解读

2、汽车数据安全风险评估思路分享

3、汽车数据安全体系建设思路分享

4、全知科技数据咨询服务落地实践

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而对于评估内容和评估方法来说就大有不同。对于数据风险评估来说，其最终的落脚点是数据，因此车企在做风险评估之前需要知道数据在哪，怎么找到数据以及找到和数据相关联的风险。

在车联网的业务场景里，无论是汽车端、设备端、用户端还是后端数据库，数据分散在各个端口，面临的数据风险无处不在。如何快速找到落脚点的数据？以下3种风险评估思路可以参考。

针对汽车行业的风险评估内容，主要包括“数据生命周期”及“基础安全”两方面。数据生命周期安全是包括数据从采集、存储到销毁的整个全生命周期各个阶段安全；而基础安全则是数据治理工作的基础保障，涵盖范围广泛，包括“数据分类分级”、“权限管理"、“合作方管理”等6个模块。

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精彩问答环节

Q:车联网的风险评估有什么特殊的地方？

风险评估流程上是一致的，在评估方法和内容方面有差别。车联网的数据及数据处理活动更复杂，核心服务于车；车企和其他企业不同，上下游产业链多，包括通信、云平台、外部生态等等，所以第一难点就是要理清数据处理情况，这个是要比其他行业花更多的心思。

Q:车联网数据安全建设参考哪些法律法规？

首先要参考《网络安全法》、《数据安全法》、《个人信息保护法》等上位法，这些上位法对数据安全、个人信息保护等问题做了顶层规定；同时，作为上位法的有效承接，《汽车数据安全管理若干规定(试行)》)也需要重点参考，其次就是行业内的一些团标，比如《汽车传输视频及图像脱敏技术要求与方法》。

Q:车联网数据安全建设应该注意哪些方面？

这个需要根据不同企业的不同情况，分不同阶段建设。最核心的就是要以评促建，首先要摸清楚企业自己的实际情况，如现实风险有哪些，企业可以做多大的投入；把数据、数据处理活动、业务系统、核心人员等梳理清楚，以风险为导向做建设。

Q:是否需要先做分类分级再做风险评估？

两者其实是不冲突的。企业可以根据自己的实际人员投入，边做分类分级，边进行风险评估；当然也可以先做好数据的分类分级，再以此为基础做数据安全风险评估。

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